Строительство автострады «Атырау – Астрахань» завершат в этом году. Общая протяженность новой трассы составляет 277 километров. Из-за удорожания материалов проект затянулся на пять лет. В прошлом году основную часть дороги сдали в эксплуатацию частично. Работы возобновят в марте. А пока строители запасаются щебнем. Корреспондент «24KZ» ознакомился с подготовительными работами.

Затянувшуюся модернизацию автодороги « Атырау – Астрахань» Глава государства поручил завершить до конца года. Строительство началось пять лет назад, в сроки не уложились из-за удорожания инертных материалов и нехватки грузовых вагонов для перевозки щебня. Теперь дорожники решили запастись им зимой. Для строительства необходимо 1,5 млн тонн щебня. Пока доставили только 90 тысяч тонн.

Мурат Мыктыбаев, заместитель директора областного филиала АО «НК «КазАвтоЖол»:

– В марте строительные работы возобновятся на всех участках. Предстоит укладка верхнего слоя асфальта, маркировка подъездных дорог, благоустройство. В проекте сделали корректировку с учетом повышения цен на материалы. В этом году планируем сдать все объекты.

Строительством занимаются четыре подрядчика. Один из них – отечественная компания, остальные – совместные предприятия с участием Италии, Турции, Азербайджана. По международной классификации дорога будет 2-й категории. Однако это вызывает много вопросов у местных депутатов.

Нурлан Кайырденов, депутат областного маслихата:

– Если бы построили трассу первой категории, как планировалось изначально, она была бы четырёхполосной. Такая дорога более безопасна, и она имеет высокую пропускную способность. А чтобы окупить затраты на строительство, можно запустить платные полосы. К тому же это обеспечило бы финансовые поступления в бюджет страны.

Глава государства раскритиковал практику привлечения к строительству дорог иностранных компаний. Но, по словам специалистов, у отечественных дорожников пока нет потенциала для реализации крупных проектов.

Сырым Хамзин, заместитель председателя правления АО «НК «КазАвтоЖол»:

– Есть определенные требования к материально-техническому оснащению и финансовой устойчивости подрядчиков. Их оценивают финансовые институты. К сожалению, большинство отечественных компаний не соответствуют заданным критериям. В этом и причина – почему в тендерах побеждают иностранцы.

Автодорога «Атырау – Астрахань» является важной частью международного коридора с выходом в Россию и Туркменистан. В сутки по ней проезжают 6,5 тысяч автомобилей. В основном – грузовые. По прогнозам специалистов, с завершением строительства транспортный поток может увеличиться в полтора-два раза.

Авторы: Рауль Габитов, Арыстанбек Кенже, Амантай Матенов.