Нехватка собственного авиакеросина в Казахстане достигла 34,4%. Об этом LS сообщили в комитете гражданской авиации.

По информации ведомства, из-за невысокой перерабатывающей мощности, а также проведения планово-предупредительных ремонтных работ на НПЗ* гражданская авиация ежегодно сталкивается с дефицитом необходимого авиакеросина. Его приходится восполнять за счёт импорта, в основном из России.

При этом за шесть месяцев текущего года при выпуске 340 тыс. тонн авиатоплива потребление составило 518 тыс. тонн. Нехватка равна 34,4%.

За весь 2024 год при объёме производства 681 тыс. тонн было использовано 866 тыс. тонн (дефицит 21,4%).

Для недопущения роста цен на авиабилеты, срывов полетов и отмены рейсов объёмы топлива от основных ресурсодержателей в приоритетном порядке направляются отечественным воздушным перевозчикам, которые регулярно оказывают пассажирские услуги.

В основном поставки необходимы крупным аэропортам страны: Алматы (за 2024 год – 280 168 тонн; за шесть месяцев 2025 года – 141 211 тонн) и Астаны (за 2024 год – 33 413 тонн; за шесть месяцев 2025 года – 35 097 тонн).

Вместе с тем к 2027-2030 годам запланировано увеличение производственных мощностей на трёх крупных НПЗ. В результате совокупный объём выпуска авиатоплива вырастет до 1,5 млн тонн в год.

В том числе в Атырауском НПЗ – со 135 тыс. до 165 тыс. тонн в год, Павлодарском НХЗ – со 170 тыс. до 205 тыс. тонн в год (к 2026 году), Шымкентском НПЗ – с 300 тыс. до 1 млн тонн в год.

При этом в Налоговый кодекс внесли изменения, предусматривающие освобождение от НДС при импорте ГСМ, используемых воздушными судами при перевозках.

Ранее эксперт отрасли Серик Мухтыбаев спрогнозировал LS, что авиабилеты в Казахстане продолжат дорожать.

*данный вид ГСМ производится на трёх отечественных НПЗ – в Шымкенте, Павлодаре и Атырау.