В среду вечером оказалось известно о том, что иракские танкеры, обеспечивающие доставку добытой в стране нефти на мировой рынок, следуют через Ормузский пролив по так называемому «оманскому маршруту», при этом в данной акватории они отключают автоматическую систему идентификации судов (AIS).

Такую информацию в вечерний период обнародовал местный экономист Набиль аль-Марсуми, слова которого приводят арабские средства массовой информации. Внимание обращается на то, что этот подход может быть опасен для моряков.

По сведениям аналитика, транспортировка иракского сырья организована с привлечением специалистов ADNOC, а сам процесс проходит именно по «оманскому маршруту» в акватории Ормузского пролива.

Собеседник журналистов отдельно уточнил, что в большинстве случаев логистика предполагает использование методов перевалки энергетического сырья, тогда как непосредственно в зоне пролива суда намеренно глушат сигналы AIS, чтобы оставаться незамеченными для систем слежения.

Эксперт категорически опроверг распространяемую информацию о том, что иракские танкеры якобы получили от иранской стороны особое разрешение или исключение для прохода через пролив.

По его словам, предположения о том, что Багдад выплачивает Тегерану сборы за транзит, также не соответствуют реальному положению дел. В качестве аргумента аль-Марсуми привёл сравнительные данные по добыче в регионе за август: Ирак нарастил производство примерно на 460 тысяч баррелей в сутки.

В публикации сказано, что Саудовская Аравия увеличила показатели на 390 тысяч баррелей, а Кувейт — на 360 тысяч баррелей ежедневно. При этом объёмы экспорта Кувейта превысили отметку в 1 миллион баррелей в сутки.

Логика рассуждений экономиста строится на том, что если бы Ирак действительно платил какие-либо сборы за транзит своего сырья, аналогичные платежи вынуждены были бы вносить и другие ключевые игроки нефтяного рынка Персидского залива, включая Саудовскую Аравию и Кувейт.

Однако, как подчеркнул аль-Марсуми, подобная практика не находит подтверждения в реальности, что делает версию о тайных договоренностях Багдада и Тегерана несостоятельной.

Использование обходных путей и отключение систем слежения, по мнению наблюдателей, свидетельствует о стремлении Ирака сохранить гибкость логистических схем в условиях сохраняющейся напряженности в регионе.

Напомним, возведение ещё одного нового нефтепровода из Ирака, который через сирийскую территорию будет вести к Средиземному морю займет не менее четырёх лет и потребует вложений в размере 15 миллиардов долларов, которые необходимо получить от возможных союзников.

Ранее израильская сторона на встрече главы местного правительства Биньямина Нетаньяху со спецпосланником лидера Соединённых Штатов Америки Джаредом Кушнером представила сведения о финансовой поддержке палестинского движения ХАМАС со стороны Турции. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.