Производители аккумуляторных батарей для электрокаров постараются как можно скорее увеличить закупки графита в Китае до 1 декабря, когда в силу вступят новые ограничения на экспорт минерала, пишет Bloomberg. Дефицит может спровоцировать рост цен на электромобили, поскольку на графит приходится значительная часть стоимости аккумулятора.

Детали

LG Energy Solution в оставшиеся до декабря недели увеличит закупку графита в Китае. Об этом компания заявила 25 октября на брифинге, посвященном раскрытию квартальной отчетности. Другой южнокорейский производитель аккумуляторов — POSCO Future M — сообщил информагентству, что в преддверии новых ограничений также прилагает усилия для поддержания запасов графита на «надлежащем уровне».

При этом и LG и POSCO рассматривают действия Китая не как запрет экспорта, а как новую процедуру выдачи разрешений. POSCO заявила, что запасов графита хватит ей на полтора месяца и она стремится диверсифицировать поставки, инвестируя в добычу минерала в Танзании.

Южнокорейские производители аккумуляторов сильно зависят от импорта китайского графита. Министерство торговли страны уже обратилось к африканским Мозамбику и Танзании с призывом увеличить поставки минерала. Также власти Южной Кореи будут стараться ускорить запуск отечественного завода синтетического графита, который должен открыться в 2024 году.

Поставщик Tesla — австралийская Syrah Resources, владеющая графитовым рудником в Мозамбике и предприятием по производству анодов в США, также отмечает рост закупок графита некитайскими производителями. Syrah заявила, что такие предприятия стремятся накопить запасы графита, чтобы снизить риск краткосрочных перебоев в поставках до наступления новых экспортных ограничений и зимы в Китае, когда добыча природного графита снижается. Поставщик Tesla ожидает, что неопределенность в отношении влияния новых мер экспортного контроля на поставки из Китая сохранится и в 2024 году.

Некоторые производители графитовых анодов за пределами Китая могут столкнуться с краткосрочным дефицитом, но сейчас задержки в производстве аккумуляторных элементов вряд ли возникнут, цитирует Reuters заметку аналитиков Sinolytics.

Контекст

Пекин шаг за шагом ужесточает контроль над экспортом важнейших полезных ископаемых. Одновременно усиливаются технологические ограничения со стороны Вашингтона и его западных союзников – особенно в полупроводниковом секторе. О новых ограничениях на экспорт графита Пекин объявил через несколько дней после того, как Вашингтон вслед за запретом на поставку в Китай высокопроизводительных процессоров для машинного обучения запретил и поставку чипов средней производительности. Минторговли Китая утверждает, что новые ограничения на вывоз графитосодержащей продукции представляют собой «обычную корректировку мер экспортного контроля» и не нацелены на конкретную страну или регион.

КНР – основной производитель природного графита в мире. По данным Wood Mackenzie, на долю Китая приходится 76% мировых поставок природного графита и 56% поставок синтетического графита. Компания прогнозирует рост мирового спроса на графит вдвое к 2035 году из-за выпуска аккумуляторов. Но хотя месторождений графита на планете достаточно, поставки минерала, пригодного для электромобильных аккумуляторов, весьма ограничены.

На графит приходится от 5% до 15% стоимости аккумуляторов электрокаров. Его дефицит может спровоцировать рост цен на электромобили. Так, в 2022 году Илон Маск был вынужден из-за роста цен на никель поднять стоимость Model 3 и Model Y. В этом году Tesla и другие бренды снижают цены на электрокары под давлением дешевых электромобилей из Китая, производители которых поддерживаются государством.