На проект Минтранса по дноуглублению Урало-Каспийского канала в целях его судоходности потратят на 2 млрд меньше, чем планировалось благодаря двум взрывам в устье, о которых министерство не знает.

Напомним, Министерство транспорта Казахстана озаботилось идеей сделать Урал и выход в море, то есть Урало-Каспийский канал, судоходным. Проблема заключалась в том, что устье за последние несколько десятков лет сильно заилилось, так как не чистилось ни разу со времен СССР и превратилось в непролазное болото глубиной не выше борта резинового сапога.

Случившийся паводок немного улучшил ситуацию, но все же недостаточно для того, чтобы по маршруту Урало-Каспийского канала можно было пустить крупнотоннажные суда, которые бы экспортировали серу компании "Тенгизшевройл" и полипропилен из KPI inc. в другие страны. А это, как известно, была задача номер один, а не какое-то катастрофическое обмеление жизненно важного ресурса всей области. Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.

Согласно предыдущему ответу Минтранса на запрос «АЖ», работы по дноуглублению Урало-Каспийского канала должны были начаться весной 1 апреля. В бюджете на 2024 год на эти цели было предусмотрено 5,3 млрд тенге.Судя по обновившимся данным, средства значительно урезали –теперь на эти цели выделят 3,25 млрд. тенге.

Урезали благодаря тому, что в рамках мероприятий по предотвращению паводка распоряжением акимата Атырауской области «О введении в области режима ЧС» на Канале была выполнена часть объёма работ, предусмотренных к проведению в текущем году. То есть та, работа, которую не могли сделать за все годы независимости, была готова за считанные дни режима ЧС. Для очистки, углубления и расширения водных путей использовались два земснаряда: один принадлежал АО «Павлодарский речной порт», а второй земснаряд "Амфибия" – был из астраханской компании.

Как известно, 11 апреля 2024 года произведены взрывные работы в устье реки Урал на выходе Урало-Каспийского канала. Об этом тогда в своём аккаунте в инстаграм сообщил замакима Атырауской области Жасулан БИСЕМБИЕВ. Всего было произведено два взрыва, в результате чего глубина устья реки увеличилась с 40 до 200 см на площади 50 кв.м. Причём там не копали, а просто бомбанули, и вода сразу же побежала быстрее и все вздохнули с облегчением, потому как это был дополнительный шанс избежать затопления города.

Однако ответ Минтранскома на этот счёт удивил. Оказалось, они не в курсе того, что в устье произвели два взрыва.

Может эхо двух взрывов не долетело до Астаны, мало ли.

…Если работы всё-таки будут проведены, как быть с природной особенностью Урала, который имеет свойство заиливаться? Ведь очистка устья должна быть ежегодным мероприятием. Для того чтобы путь стал судоходен, и чтобы это сильно не било по республиканскому кошельку, работы будут проводиться предприятиями уполномоченного органа. На сегодняшний день таковым является подведомственное республиканское государственное казенное предприятие «Қазақстан су жолдары».

Для сведения, Урало-Каспийский канал начинается от центрального моста: речная часть до острова Пешной занимает 35 километров, морская – от острова и до входного буя – 21 километр.

Анастасия ШЕРСТЯНКИНА