Беспилотные системы все больше проникают в структуру военно-воздушных сил различных стран, параллельно перестраивая её под совершенно иной тип войны. Это стало очевидным после того, как сразу несколько армий мира сделали ставку на автономизацию боевой авиации, когда часть самолётного парка должна быть представлена беспилотными истребителями, действующими совместно с пилотируемыми в качестве ведомых. При этом, беспилотники по своим возможностям и характеристикам мало чем отличаются от пилотируемых истребителей, располагая самыми современными двигателями и стелс-технологиями.

Следующим шагом в развитии этой концепции, судя по всему, станет её очередная «производная», когда одни беспилотники начнут управлять другими беспилотниками. По крайней мере, в этом направлении движутся турецкие разработчики.

Беспилотник на беспилотнике

В середине августа компания Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) опубликовала фотоснимки прототипа стелс-беспилотника ANKA III, несущего под крыльями два реактивных беспилотных летательных аппарата SÜPER ŞİMŞEK, с подписью «Gizli Güç!» («Секретная сила»).

По мнению некоторых экспертов, это может означать, что ANKA III становится не просто беспилотным истребителем, а боевым узлом воздушного базирования, способным нести, развёртывать и координировать автономные средства поражения в рамках более широкой архитектуры MUM-T. Получается, что сочетая низкую заметность летательных аппаратов, радиоэлектронную борьбу, функции роевого управления с поддержкой ИИ и распределенный удар, Турция движется к многоуровневой модели воздушного боя, в которой один самолёт может генерировать несколько оперативных эффектов после взлёта.

Для TUSAŞ этот полёт демонстрирует растущее мастерство системной интеграции в аэрокосмической отрасли, а также в совместные боевые операции в оспариваемом воздушном пространстве.

Невидимка, несущий своих ведомых

Компания Turkish Aerospace уже демонстрировала ANKA III с двумя аппаратами SÜPER ŞİMŞEK под крыльями на выставке SAHA Expo 2026, но новые кадры переносят конфигурацию с выставочного стенда на демонстрацию воздушной тяги. Ещё раньше, 8 апреля 2025 года, ANKA III успешно сбросил SÜPER ŞİMŞEK в полёте на высоте около 3087 метров и скорости 277 км/ч, подтвердив способность более крупного БПЛА функционировать в качестве воздушной стартовой платформы для другого автономного летательного аппарата. Это различие имеет решающее значение: это уже не просто БПЛА, несущий полезную нагрузку. ANKA III становится воздушным узлом развёртывания, способным транспортировать независимые системы управления вперед, прежде чем рассредоточить их по полю боя. Двухступенчатая конфигурация также обеспечивает то, что можно описать как наблюдаемость на этапе выполнения миссии.

ANKA III может перемещать свои автономные средства поражения, сбрасывать их в тактически подходящей точке и продолжать выполнение задачи в более чистой конфигурации, фактически обменивая временное снижение заметности на большую дальность, гибкость и распределенные боевые эффекты.

Воздушный запуск добавляет и второе преимущество — SÜPER ŞİMŞEK начинает свою самостоятельную миссию с высотой, передним перемещением и начальной скоростью, уже заданными носителем, что даёт меньшему БПЛА более выгодную кинематическую отправную точку, чем у сопоставимой системы, запускаемой с земли.

Компания Turkish Aerospace описывает эту платформу типа «летающее крыло» с турбовентиляторным двигателем с потолком полёта 12000 метров, максимальной скоростью 0,7 Маха на высоте 9100 метров и продолжительностью полёта до десяти часов. Однако её реальная ценность заключается не только в этом, но и в широте архитектуры задач. TUSAŞ указывает на две внутренние и пять внешних точек крепления полезной нагрузки, взаимодействие пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, технологию роевого управления с поддержкой ИИ, системы обнаружения EO/IR и SAR/GMTI–ISAR, EOTS, радар AESA, ИК-подсветку, COMINT, ELINT, ESM, средства радиоэлектронной борьбы, подавление связи, спутниковую связь, радиорелейную связь и возможность запуска беспилотных летательных аппаратов с воздуха. Все это превращает АНКА III в летательный аппарат, способный обнаруживать, чувствовать, подавлять, передавать, наносить удары и развёртывать дополнительные автономные средства поражения на нескольких этапах цепочки поражения.

В этом смысле материнский корабль также является датчиком, средством подавления и оружием, с малозаметной формой, гибкостью полезной нагрузки и автономностью, объединяющимися в архитектуру задач, охватывающую разведку, наблюдение, радиоэлектронную борьбу и атаку.

SÜPER ŞİMŞEK

Этот летательный аппарат представляет собой планер, способный имитировать несколько различных угроз. 4-метровый БПЛА имеет максимальную взлётную массу 200 кг, грузоподъемность 50 кг, потолок полёта 10600 метров, максимальную скорость 0,85 Маха, продолжительность полёта 80 минут, дальность передачи данных по прямой видимости 150 км и заявленную дальность полёта 900 км.

Более важными, чем эти цифры, являются возможности оснащения платформы следующим функциями и оборудованием: активное и пассивное увеличение радиолокационной заметности, усиление инфракрасной сигнатуры, приёмник мгновенного измерения частоты, постановщик помех, камера для повышения ситуационной осведомленности, антенна CRPA для защиты от помех, средства противодействия и поражающие полезные нагрузки со сменными головками самонаведения.

Полностью автономный полёт, запуск с авианосца, обновление миссии до и во время полёта, а также операции роя с поддержкой ИИ ещё больше превращают SÜPER ŞİMŞEK в многоцелевой автономный исполнительный механизм, предназначенный для изменения функций в зависимости от тактической задачи, для решения которой он предназначен.

Эта гибкость наделяет SÜPER ŞİMŞEK довольно необычной ролью в борьбе с интегрированной системой ПВО. Самолёт может имитировать более крупную радиолокационную цель, участвовать в обмане и подавлении ПВО, выполнять задачи радиолокационного подавления и радиоэлектронной борьбы, а также использовать интегрированную 35-килограммовую боеголовку в односторонней конфигурации атаки. Необходимо понимать, что SÜPER ŞİMŞEK — это не одно оружие, а единый летательный аппарат, способный создавать различные тактические эффекты. Это обеспечивает, возможно, наиболее разрушительное свойство системы — неопределенность становится частью эффекта оружия. Таким образом, Турция не просто умножает количество летательных аппаратов, а стремится к умножению тактических вопросов, на которые противостоящая система противовоздушной обороны должна отвечать одновременно.

Именно здесь комбинация ANKA III и SÜPER ŞİMŞEK приобретает особое значение для операций по подавлению ПВО. Современная интегрированная система ПВО представляет собой взаимосвязанную боевую систему, построенную на основе радиолокационных станций наблюдения и управления огнем, пассивных датчиков, сетей связи, узлов управления и контроля и дисциплинированного электромагнитного поведения. Конфигурируемые сигнатуры и полезная нагрузка РЭБ SÜPER ŞİMŞEK могут направлять дезинформацию, радиоэлектронную поддержку, помехи или кинетические эффекты глубже в эту сеть, в то время как ANKA III остается более ценным узлом малозаметности для обнаружения, координации, радиоэлектронной борьбы и нанесения ударов.

Имеющаяся архитектура позволяет АНКА-III оставаться дальше от наиболее уязвимых участков поля боя, в то время как расходуемые вспомогательные средства поражения принимают на себя больший тактический риск, создавая более сложную задачу соотношения затрат и выгод для противовоздушной обороны противника.

Стратегические последствия

Стратегический эффект значительно возрастает, если количество опытных образцов ANKA III увеличивается до нескольких десятков. Флот такого масштаба меняет подход от отдельных демонстраций к формированию сил. В этом случае циклы готовности, специализация миссий, распределенные операции, пакеты радиоэлектронной борьбы, постоянное прикрытие разведкой и наблюдением, автономные формирования и повторяемые операции MUM-T становятся реалистичными плановыми задачами.

SÜPER ŞİMŞEK добавляет то, что можно точнее описать как умножение воздушных узлов. Беспилотник АНКА III, покидающий турецкую взлётно-посадочную полосу как единая летательная платформа, не обязательно остается единым узлом миссии на протяжении всего полёта. После разделения двух беспилотных летательных аппаратов этот единственный взлёт может привести к появлению нескольких географически распределенных летящих объектов, потенциально сконфигурированных для различных задач обнаружения, дезинформации, радиоэлектронной борьбы или ударной поддержки.

В будущем, формирование под руководством турецкого истребителя пятого поколения KAAN, включающее несколько аппаратов ANKA III, сможет ещё больше расширить эти распределенные силы после входа в зону боевых действий.

Компания Turkish Aerospace одновременно разрабатывает истребитель пятого поколения, малозаметный беспилотный летательный аппарат и дозвуковой автономный тактический БПЛА, а также создает интерфейсы для взаимодействия этих аппаратов. Это требует компетенций, выходящих за рамки аэродинамики и конструкций, и охватывающих программное обеспечение управления полётом, автономность, каналы передачи данных, интеграцию датчиков, интеграцию боеприпасов, безопасное разделение, радиоэлектронную борьбу, вычислительные системы для выполнения задач, моделирование и проверку на системном уровне. Отныне TUSAŞ не просто строит самолёты, а все больше проектирует взаимоотношения между ними. Это может стать одним из важнейших вкладов компании в будущую военно-воздушную мощь своей страны.

Сочетание малозаметности, внутренней и внешней подвески, средств разведки и наблюдения, средств радиоэлектронной борьбы, системы MUM-T и возможностей роевого управления с поддержкой ИИ наделяет ANKA III необходимыми качествами, чтобы стать центральным беспилотным слоем этой архитектуры. SÜPER ŞİMŞEK обеспечивает быстрый, конфигурируемый и потенциально одноразовый внешний слой, а KAAN в конечном итоге может стать узлом управления всей этой системой, возглавляемым человеком.

«Секретная мощь», демонстрируемая турецкой аэрокосмической отраслью, заключается не просто в том, что находится под крыльями АНКА III. Это система систем, собираемая вокруг этих крыльев, — характерный для Турции подход к распределенной воздушной мощи, демонстрирующий растущую сложность аэрокосмической промышленности.