Экспорт через порты России в Финском заливе сталкивается с риском остановки по причине сложной ледовой ситуации и дефицита судов, способных расчистить проходы. Об этом сообщает «Коммерсант», опираясь на обращение к властям от индустриальных ассоциаций металлургического сектора, производителей удобрений и стивидоров. Темпы нарастания толщины ледового покрова оказались не по сезону высокими, что вынуждает капитанов портов ужесточать навигационные нормативы.

В частности, в Большом порту Санкт-Петербурга с 16 февраля судна без подходящего класса ледового усиления могут плавать исключительно под сопровождением, а при толщине льда в 30 сантиметров с 19 февраля их выход на воду будет полностью запрещен. Суда же, оборудованные в соответствии с классами ледового усиления Ice1 и Ice2, смогут покинуть порт лишь в сопровождении ледокола. Похожие меры касаются и порта Усть-Луга.

Данная ситуация усугублена недостаточным количеством ледоколов, что приводит к тому, что одно судно проводится в течение 12 часов. Ассоциация «Русская сталь» отмечает, что это практические парализует экспорт металлопродукции. В Минтрансе поделились, что знакомы с данной проблемой и уже включили в навигацию Финского залива аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев». На 19 февраля запланировано прибытие ледокола «Мурманск», а также министерство запросило помощь атомного ледокола у «Росатома».

Ранее в льдах Арктики оказался заблокирован немецкий ледокол, направленный на спасение газовоза, который тоже попал в ледяную западню. Однако вмешательство российского ледокола осложнено санкционными ограничениями.