Астанинский легкорельсовый транспорт (LRT) вызывает смешанные чувства как у жителей столицы, так и у её гостей. Многочисленные ЧП (падение кранов, пожары и т.д.) не поднимают доверия горожан. Тем более МЧС выявило многочисленные нарушения техники безопасности на строительных участках. Но так или иначе, работа над проектом идёт, завершение планируется в 2025 году. И так как, по отчётам властей, запуск LRT не за горами, пользователи социальных сетей стали задаваться вопросом, как надземное метро повлияет на стоимость ближайших домов. Ответ на этот вопрос узнавал журналист «Голоса народа».

Думать ещё рано, но можно предположить

Тема с ценами на жилье вдоль ветки LRT стала актуальной в социальных сетях. Одни считают, что транспортная развязка возле дома – это плюс к стоимости. Другие думают, что близкое расположение к надземному метро будет предоставлять неудобства в виде шума и вибраций.

«Не завидую тем, кто живёт рядом с LRT. Это полный кошмар для них. Все знают, что все ЖК в Астане страдают от отсутствия звукоизоляции. Даже жильё бизнес-класса в столице еле тянет на свой статус. (...) Я лично никогда не куплю квартиру рядом с таким шумным и древним транспортом», – пишет пользователь Facebook.

Некоторые эксперты считают, что размышлять над изменением цен ещё рано. И в целом на стоимость жилья влияет не только наличие близкого доступа к общественному транспорту.

«Сейчас говорить о ценах преждевременно, так как на стоимость влияет не только наличие транспортной развязки, но и экономическая ситуация в стране и много других факторов. Поэтому на эту тему поговорим позже, когда этот проект уже будет на старте реализации», – говорит вице-президент ассоциации риелторов Казахстана Лариса Степаненко.

Плюсы перекроют минусы

Однако не все так категоричны в прогнозировании по данной теме. Эксперт рынка инвестиций и недвижимости Лев Тетин считает, что не все квадратные метры вдоль надземного метро взлетят в цене.

«Анализируя текущую ситуацию в столице, и международный опыт аналогичных проектов, здесь есть два фактора. Один фактор положительный, другой отрицательный. Первый фактор – безусловно, запуск LRT повысит транспортную доступность у близлежащих жилых комплексов и новостроек. Соответственно, это будет благоприятно влиять на эту территорию. С одной стороны, район должен вырасти в цене, потому что инфраструктура и конъюнктура вокруг улучшаются. Но есть и второй фактор – отрицательный. LRT безусловно будет нести определённый шум, и это один из факторов стресса. Вид из окна на движущиеся трамвайчики тоже не будет позитивно влиять. Поэтому, скорее всего, эффект будет следующим: непосредственно прилегающие жилые комплексы к маршруту LRT останутся без изменений в стоимости. Это относится как к аренде, так и к продаже. А вот те жилые комплексы, которые находятся на второй линии или в шаговой доступности (5-10 минут ходьбы), продолжат рост в части аренды и в части продажи квадратных метров. Поэтому вот такой двоякий эффект окажет на рынок недвижимости запуск LRT», – считает эксперт.

Однако это касается только жилых помещений. Если вы планируете инвестировать деньги в ЖК вдоль LRT, то лучше покупать коммерческую недвижимость – она точно будет расти в цене.

«Я бы порекомендовал, конечно же, инвесторам сфокусировать своё внимание на покупке коммерческой недвижимости. Потому что здесь прямая корреляция. Больше автомобилей, больше пешеходов, больше трафика. Это обеспечивает увеличение продаж, а, соответственно, рост стоимости квадратного метра коммерческого помещения и, конечно же, рост аренды», – говорит Тетин.

Обращаясь к международному опыту, можно сказать, что от обустройства территории зависит то, как приживётся легкорельсовый транспорт.

«В Нью-Йорке LRT приостанавливают и начинают использовать просто как пешеходные маршруты, потому что оно доставляет шум и идут вибрации. Ближайший наш сосед – Ташкент – буквально в этом или в прошлом году завершил строительство LRT и ввёл его в эксплуатацию. Мы видим, как вокруг LRT Ташкента сейчас растёт цена. Это связано с тем, что под опорами “метро” они организовывают торговые площади, спортивные площадки для молодёжи, то есть создают такие магниты для притяжения», – резюмирует он.

Подытоживая, собедедник отмечает, что сдача LRT в эксплуатацию в целом создаст позитивное влияние. Долгострой явно не улучшает восприятие города. Если администрация столицы постарается над обустройством территории и внешним видом надземного метро, то это будет формировать положительный эффект в первые 5-10 лет. Дальше тренд может поменяться.