«Бизнес простаивает»: фуры с грузами казахстанских предпринимателей «застряли» на границе 2025-05-15 14:48:33
Вчера Президент объявил выговор министру транспорта Марату Карабаеву, указав на проблемы в транспортной сфере, в том числе трудности с пропуском грузов на границе.
В это время в национальной палате предпринимателей «Атамекен» проходило обсуждение проблемы с очередями на казахстанско-китайской границе. Сотни фур с грузом скопились у въезда в страну, ожидая своей очереди. Одной из причин стали недочеты в новой системе электронной очереди CarGoRuqsat, передает наш сайт.
14 мая состоялось в НПП «Атамекен» совещание с участием 140 представителей бизнеса, госорганов и транспортных компаний по вопросу улучшения работы системы электронной очереди CarGoRuqsat.
По данным нацпалаты, на ключевом пункт пропуска казахстанско-китайской границы «Нур Жолы» находятся сотни фур в ожидании въезда. Особенно остро проблема проявилась в период с февраля по март этого года, когда фактическая пропускная способность составляла лишь 15% от заявленного лимита.
«Мы поддерживаем работу госорганов по внедрению электронной очереди, но есть серьёзные вопросы по цифровизации. Перевозчики жалуются, что не могут заехать на сам пункт пропуска – очереди настолько большие, что невозможно даже за месяц забронировать слот (прим. – забронированное время). А бизнес должен работать и приносить доход в экономику, а не простаивать», — подчеркнул заместитель председателя Правления НПП Мурат Амрин.
Ещё одной проблемой названа высокая доля неиспользуемых броней – более 32%, что снижает реальную пропускную способность системы и вредит перевозчикам. Это, в свою очередь, приводит к росту числа обращений к платным бронированиям, что является дополнительным ударом по принципам справедливости. По закону приоритет должны получать грузы особой важности – медикаменты, скоропортящиеся продукты, живые животные. На практике, как было отмечено, доступ к «ускоренной броне» покупает кто угодно, что нарушает принцип равного доступа.
В кулуарах Мурат Амрин пояснил журналистам, что у каждого предпринимателя есть вои контракты для ввоза груза на территорию Казахстана и дальнейшего ввоза в страны ЕАЭС.
«Если казахстанская машина не может заехать по опре6деленным причинам, этот груз забирают наши конкуренты. В основном, это российские, белорусские, узбекские, кыргызские перевозчики. Данные барьеры на границах создают негативную обстановку, бизнес простаивает. Это издержки, которые необходимо исключать», — сказал заместитель председателя Правления НПП.
